傳統的聲屏障是（shì）指豎立在路途邊際的平麵反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃**更小（xiǎo），尤其在快（kuài）車道和居民區的相對方位已定的情況下，聲屏障則成了僅有可行的交通噪聲控製手法。
　　聲屏障的特性通常可經過添加其（qí）高度進行有用的改進，雖（suī）然高度增1m可帶來（lái）IL添加1.5dB的效益，但如此（cǐ）帶來如下的負效應也不行（háng）無視。
　　1，路途兩邊的居住區（qū）光線缺乏；
　　2，司機的視野遭到遮（zhē）蓋（gài），易構成視覺（jiào）疲憊；
　　3，屏障加高（gāo），致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價升高。
　　研究表明，當（dāng）傳統屏障高度為（wéi）4m時，鋼屏障的性能價格（gé）比到達**大值。因而僅經過（guò）添加聲（shēng）屏障高度來滿（mǎn）意降（jiàng）噪需（xū）求不行取。鑒於此及景象上的思考（kǎo），有必要改進規劃辦法，拓寬（kuān）規劃思路，並測驗經（jīng）過其他路徑進步屏障的聲學特性。